Скорость с комфортом: история легендарного поезда «Стриж» — испанское наследие на российских рельсах

В мире высокоскоростного железнодорожного транспорта особое место занимает фирменный поезд «Стриж» — уникальный состав, соединивший в себе передовую испанскую технологию и адаптацию к суровым российским условиям. Продолжая традицию давать скоростным поездам названия птиц («Сапсан», «Ласточка», «Сокол», «Буревестник»), «Стриж» стал олицетворением скорости, легкости и инновационного подхода к пассажирским перевозкам.

Происхождение и техническая основа

«Стриж» — это товарное название скоростных поездов локомотивной тяги Talgo Intercity (Talgo 9), приобретенных ОАО «РЖД» у испанской компании Patentes Talgo S.L. Первый состав отправился в путь 1 июня 2015 года по маршруту Москва — Нижний Новгород, заменив курсировавший там «Сапсан». Поезд был специально адаптирован для российских железных дорог и климатических условий.

В основе конструкции «Стрижа» лежит уникальная технология Talgo, успешно применяемая на железных дорогах Европы и Азии. Название Talgo расшифровывается как «Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol» — легкий сочлененный поезд, названный в честь его создателей: инженера Алехандро Гоикочеа и финансиста Луиса Ориоля.

Технические характеристики и инновации

«Стриж» имеет ряд уникальных технических решений, выделяющих его среди других поездов:

1. Система маятникового наклона кузова позволяет проходить повороты малого радиуса на высоких скоростях при минимальном воздействии на пассажиров. Это особенно важно для извилистых участков российских железных дорог.
2. Уникальная конструкция ходовой части — вагоны «Стрижа» имеют одноосные колесные тележки с независимо вращающимися колесами. Колесные блоки располагаются между вагонами: будучи элементом конструкции одного вагона, они одновременно являются опорой для следующего.
3. Возможность автоматического изменения ширины колесной пары — важное преимущество, позволяющее поезду переходить с российской колеи (1520 мм) на европейскую (1435 мм) без длительных остановок. На маршруте Москва — Берлин такой переход в Бресте занимает около 20 минут вместо обычных 2 часов.
4. Максимальная скорость — 200 км/ч, что достигается при использовании российских электровозов ЭП20 в качестве локомотивов.
5. Температурный диапазон эксплуатации — от -40°C до +40°C, что делает поезд идеально приспособленным к российскому климату.
6. Гарантийный срок службы вагонов — 40 лет, что свидетельствует о высоком качестве конструкции.
7. Автономная система выработки электроэнергии представлена парой дизель-генераторных установок, расположенных в хвосте поезда.
8. Адаптация к платформам — особенностью поезда является возможность его подачи только к низким платформам, что потребовало строительства специальных платформ на станциях маршрута.

Состав и комплектация поезда

В зависимости от маршрута состав «Стрижа» может включать различные типы вагонов:

• На коротких маршрутах (Москва — Нижний Новгород) поезд состоит из сидячих вагонов 1-го и 2-го классов, а также спальных вагонов класса «Люкс».
• На длинных маршрутах (Москва — Берлин) в составе поезда есть сидячие вагоны первого класса, купейные вагоны второго класса, СВ первого класса (2-местные купе), вагоны люкс первого класса с санузлом и душем в каждом купе (2-местные VIP-купе).
• В состав также входят вагон-ресторан, вагон-буфет и технические вагоны.

Общая вместимость состава на маршруте Москва — Нижний Новгород составляет 409 пассажиров.

Дизайн салона: комфорт и эстетика

Особое внимание при создании «Стрижа» было уделено дизайну салона и комфорту пассажиров. Интерьеры вагонов разрабатывались с учетом современных тенденций и требований к эргономике.

Особенности интерьера вагонов

Все пассажирские вагоны оснащены:

• Системой кондиционирования воздуха
• Системой электрического воздушного отопления
• Экологически чистыми туалетными комплексами
• Wi-Fi доступом к интернету
• Биотуалетами
• Розетками для подзарядки мобильных устройств

Вагоны второго класса (эконом)

В вагонах второго класса установлены комфортабельные мягкие кресла и индивидуальные столики. Над каждым пассажирским местом имеется индивидуальное освещение. Кресла расположены по схеме 2+2 и имеют эргономичную форму, обеспечивающую удобство в длительных поездках.

Каждое кресло оборудовано индивидуальным пультом управления мультимедийной системой. Мониторы расположены в верхнем центральном тоннеле вагона. Пассажиры также могут подключить собственные устройства к беспроводной сети поезда для доступа к мультимедийной системе.

Вагоны первого класса (бизнес)

Вагоны первого класса предлагают повышенный уровень комфорта. Здесь установлены кресла модификации «кокон», аналогичные креслам в салонах бизнес-класса авиалайнеров. Это изолированные друг от друга кресла с увеличенным пространством, обеспечивающие максимальный комфорт в пути.

Вагоны класса «Люкс»

В 2-местных VIP-купе вагонов класса «Люкс» имеются:

• Два спальных места шириной 70 см (верхнее и нижнее, которое трансформируется в два сиденья)
• Санузел с умывальником, биотуалетом и душем
• Розетки для подзарядки электронных устройств
• Телевизор
• Сейф
• Откидной столик

В пути пассажирам предоставляются банное полотенце, дорожный набор, набор для душа и тапочки.

Вагон-ресторан

Вагон-ресторан «Стрижа» выполнен в современном лаконичном дизайне. Здесь пассажиры могут насладиться полноценным обедом или ужином. В вагоне-буфете предлагается легкие закуски, напитки и десерты.

История создания дизайна салона

Дизайн интерьера поезда «Стриж» разрабатывался испанскими специалистами Patentes Talgo S.L. с учетом российских пожеланий и требований. Первоначальная концепция интерьера основывалась на принципах функциональности, комфорта и эстетической привлекательности.

Одним из основных требований при разработке дизайна салона была адаптация к российским климатическим условиям. Это потребовало усиления системы отопления, улучшенной теплоизоляции и особых материалов, устойчивых к низким температурам.

Дизайнеры стремились создать современное, светлое и визуально просторное пространство, несмотря на сравнительно небольшие габариты вагонов. Для этого использовались светлые тона в отделке, продуманное освещение и оптимальное расположение мебели.

Особое внимание уделялось эргономике кресел, так как комфорт пассажиров во время длительных поездок был одним из приоритетов. Специалисты провели серию исследований и тестирований различных конфигураций кресел, чтобы выбрать оптимальные варианты для каждого класса обслуживания.

В дизайне были учтены также потребности маломобильных пассажиров. В поезде предусмотрены специально оборудованные места для инвалидов-колясочников, подъемники, а также адаптированные санузлы.

Редизайн и модернизация

С момента запуска в 2015 году интерьеры «Стрижа» прошли несколько этапов модернизации и обновления с целью повышения комфорта пассажиров и соответствия современным стандартам.

Первый редизайн был проведен в 2018 году и коснулся преимущественно вагонов первого класса. Были обновлены кресла, установлены более современные мультимедийные системы, улучшено освещение. Цветовая гамма салона сместилась в сторону более нейтральных, спокойных тонов.

В 2020 году был проведен комплексный редизайн всех типов вагонов. Основные изменения включали:

1. Обновление материалов отделки — были использованы более износостойкие и экологичные материалы, улучшена звукоизоляция.
2. Модернизация мультимедийной системы — установлены новые мониторы с улучшенным качеством изображения, расширен выбор контента, обновлено программное обеспечение.
3. Улучшение освещения — внедрена система динамического освещения, меняющего интенсивность и оттенок в зависимости от времени суток.
4. Обновление мебели — установлены кресла новой конструкции с улучшенной эргономикой и дополнительными функциями регулировки.
5. Модернизация санузлов — установлены более современные и экономичные системы, обновлен дизайн.

Последний редизайн в 2023 году был направлен на повышение технологичности интерьера. Были добавлены дополнительные USB-порты и розетки, улучшена система Wi-Fi, внедрены элементы «умного вагона» с возможностью управления освещением и температурой через мобильное приложение.

Судьба «Стрижа» и перспективы

С 10 марта 2022 года все рейсы поездов «Стриж» были отменены в связи с санкциями, введенными в отношении России со стороны Евросоюза. Поезда были выведены из эксплуатации и законсервированы, так как их обслуживание осуществлялось испанской компанией Talgo.

На маршруте Нижний Новгород — Москва «Стрижи» заменили электропоезда «Ласточка», а на маршруте Санкт-Петербург — Самара их заменил скорый поезд № 063В/063Й.

Несмотря на текущие трудности, «Стриж» остается одним из самых инновационных и комфортабельных поездов, когда-либо курсировавших по российским железным дорогам. Его уникальные технические решения и передовой дизайн задали новый стандарт качества пассажирских перевозок.

Специалисты отрасли выражают надежду на возвращение «Стрижей» на российские маршруты в будущем, возможно, с более высоким уровнем локализации производства и обслуживания, что позволит снизить зависимость от зарубежных поставщиков и обеспечить устойчивую эксплуатацию этих уникальных поездов.

«Стриж» стал не просто средством передвижения, а настоящим символом прогресса в области пассажирских железнодорожных перевозок, соединяющим в себе скорость, комфорт и инновационный дизайн. История этого поезда — яркая страница в развитии российских железных дорог, которая, будем надеяться, еще не закончена.